近年来，中国社会学界关于社会建设“建什么”、“如何建”的争论逐渐多起来，大体有民生事业论、社会管理论、社会结构论、社会重建论、社会组织论等几大主张。纵观市场转型以来，中国已然形成了强大的经济市场和政治市场；观照波兰尼思想，是它们双重遮蔽和侵蚀了“社会”，“社会”需要发起自保自强运动。我们认为，中国工业化中期需要厘定一种“中产主义”理念思维（即社会结构“中产化”趋势），不断发展壮大中产阶级，助推“社会”突围，在“（中产）阶级”与“社会”共生共强中推进社会建设运动，也即“中产主义”是当下社会建设的核心议题。

随着高风险社会的来临，世界各国不断强化安全风险治理。本文基于总体安全观，并着眼于里格斯关于行政模式划分的视角，选取中国、美国、俄罗斯、德国和日本五国作为考察对象，比较分析五国的顶层实体部门设置状况和模式，从而修正里格斯行政模式，观察和发现中国这类机构因应其本土国情和经济社会发展阶段，处于复杂多变状态，有其优势，也有其缺陷，进而建议今后要着眼于大部制改革安全管理和推进、安全事务本身发展规律，进一步改进顶层安全类部门设置，切实保障国家安全、国民安全。

新冠肺炎疫情对国际格局必然造成影响，但这影响究竟有多大？世界各国学者俨然分为两大阵营：一方面认为疫情加速逆全球化，可能是人类的新纪元分水岭；另一方面认为疫情对世界的影响有限，反而会促进新的全球合作。社会学对全球社会的研究，比较突出的有世界体系论、世界风险社会论、全球社会学论，各种理论必然涉及国际社会结构与功能。若从社会学家帕森斯的社会系统论关于经济、政治、社会、文化四位一体的结构—功能主义观点出发，我们可以辩证分析疫情对于国际社会诸类安全结构的影响，从中亦可窥见美国衰落、中国崛起的合理因素和有限性。

北三县是京津冀协同发展的一个缩影；北京-北三县通勤族的通勤状况是衡量该地区协同发展程度的一个“晴雨表”，他们对该区域统筹发展和安全的状况最有发言权。通过线上问卷调查，获得2892份样本。问卷调查显示：通勤族对两地总体安全状况评价为“较满意”，对保障安全发展的经济社会基质表示“一般”；其中对两地“四统一”政策执行效果、进京交通管制、交通安全问题、京津冀发展水平等呈现“一边倒”的很不满意。“行路难、上学难、就医难”成为京津冀地区特有的“新三座大山”。解决这些问题，大多数通勤族认为，宏观上支持将北三县设为独立的内陆特区，以疏解北京非首都功能和实现两地互促发展；中观上要求两地的教科文卫标准切实统一、开通居民与政府对话机制；微观上强调将进京交通检查站移至北三县东界或撤除，加强安全应急知识技能宣传教育尤其要加强交通规则宣传教育。

北三县是京津冀协同发展的一个缩影，北京—北三县通勤族对该区域公共安全的态度和看法，最能表达该区域居民的安全感。问卷调查显示，八成通勤族认为两地公共总体安全有保障，但缘于严格的交通和疫情等管控；八成通勤族认为两地交通安全问题相对严重；认为北京和北三县总体安全差不多的占五成，认为北三县不如北京安全的占三成。针对通勤族态度和看法的分析，建议加快区域经济社会协同发展，不断提升安全基质；建立健全相关体制机制，促进区域安全协同治理；坚持统筹发展与安全，建立健全保障性利民措施。