西部大开发战略评估

摘要：

西部大开发作为中共中央在世纪之交做出的一项战略决策，无疑对整个国家和民族尤其是西部地区的社会经济发展方向产生了巨大影响。经过十余年的战略实施，西部大开发战略取得了重大成就，西部地区经济、社会自我发展能力显著增强。然而，同时也应看到，西部地区发展仍然面临部分一直未能克服的困境，而西部地区的长期落后，必然对民族团结、边疆安全、社会稳定乃至整个国家的前途命运产生巨大的负面影响。这引导着我们去思索破解当前西部大开发战略实施困境的有效路径。通过对几种实施路径的比较分析，本章认为从欧亚大陆经济整合的视角来看推进西部大开发战略的进一步实施将是切实可行的有效路径。通过加强以高铁为核心的路网基础设施建设，突破原有的时空限制，促进欧亚大陆经济整合，将中国西部地区变为战略中心和前沿，提升西部地区经济社会发展内生能力，维护边疆地区和谐稳定，充分体现西部地区服务国家民族长远发展大局的战略作用，应是实现西部大开发的战略意图的现实可行之道。

关键词：

西部大开发向西开放战略评估

作者简介：

甄志宏:博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任、特聘研究员，上海大学社会学院副教授，上海大学国际政治经济研究中心主任，新疆维吾尔自治区喀什地委咨询委员。主要研究领域为经济社会学和国际政治经济学。长期关注全球化背景下中国发展模式转型升级问题，在China:An International Journal发表系列论文探讨中国产业升级状况和路径。主要著作有《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。在“丝绸之路经济带”沿线的巴基斯坦、哈萨克斯坦、伊朗、土耳其等国家持续开展田野调查。

高柏:北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士。西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任，美国杜克大学社会学系终身教授。主要著作有《经济意识形态与日本产业政策》、《日本经济的悖论：繁荣与停滞的制度根源》、《西方社会科学与日本研究》、《高铁与中国21世纪大战略》（合著）、《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。高柏是最早提出以高铁为代表的基础设施建设应该与中国向西开放、推动欧亚大陆经济整合、建设“新丝绸之路”的大战略联系起来的学者。这些论断准确地把脉了中国高铁发展和国家战略设计，其建立陆权与海权的战略对冲的观点被认为是中国“一带一路”倡议的基本思想内核。