新疆地区劳动力市场研究

摘要：

新疆维吾尔自治区是中国西部欠发达省份之一，又是近年来国家重点发展的西部省份之一，也是国家实施“西出战略”的关键地区。截至目前，兰新铁路是新疆通往内地的主要铁路运输干线，这严重制约了新疆和内地交流的便利性，也是导致新疆经济发展落后缓慢的重要原因。虽然自2010年以来，国家采取了一系列政策措施，加大了对于新疆发展的支持力度，新疆社会经济发展进入一个前所未有的新阶段，但由于其特殊的区位特征，独特社会、民族、文化和资源状况，新疆的社会经济发展，特别是新疆的劳动力市场的发展与内地存在较大的差异。本章将结合新疆的总体情况并以喀什地区为个案展开分析

关键词：

劳动力市场新疆向西开放

作者简介：

甄志宏:博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任、特聘研究员，上海大学社会学院副教授，上海大学国际政治经济研究中心主任，新疆维吾尔自治区喀什地委咨询委员。主要研究领域为经济社会学和国际政治经济学。长期关注全球化背景下中国发展模式转型升级问题，在China:An International Journal发表系列论文探讨中国产业升级状况和路径。主要著作有《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。在“丝绸之路经济带”沿线的巴基斯坦、哈萨克斯坦、伊朗、土耳其等国家持续开展田野调查。

高柏:北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士。西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任，美国杜克大学社会学系终身教授。主要著作有《经济意识形态与日本产业政策》、《日本经济的悖论：繁荣与停滞的制度根源》、《西方社会科学与日本研究》、《高铁与中国21世纪大战略》（合著）、《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。高柏是最早提出以高铁为代表的基础设施建设应该与中国向西开放、推动欧亚大陆经济整合、建设“新丝绸之路”的大战略联系起来的学者。这些论断准确地把脉了中国高铁发展和国家战略设计，其建立陆权与海权的战略对冲的观点被认为是中国“一带一路”倡议的基本思想内核。