高铁带动下的向西开放与新疆外向型产业发展

摘要：

我们认为新疆的外向型产业发展要因地制宜、多措并举。首先，要最大限度地发挥本地物质资源和人力资源的价值，不仅要加大对农副产品、矿产资源在本地的深加工程度，延伸产业链，提高附加值；还要重视开发新疆各地的传统产业资源、旅游及文化资源，大力发展富民产业。其次，结合新疆的比较优势和产业基础，适度发展新能源、新材料和先进装备制造等具有地方特色的高新技术产业。最后，要充分发挥新疆的区位优势，兴办面向中西南亚国家的专业市场，发展商贸物流业，鼓励新疆本地企业“走出去”，把新疆作为中国企业走向中西南亚国家的后方服务基地。

关键词：

新疆高铁向西开放外向型产业

作者简介：

甄志宏:博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任、特聘研究员，上海大学社会学院副教授，上海大学国际政治经济研究中心主任，新疆维吾尔自治区喀什地委咨询委员。主要研究领域为经济社会学和国际政治经济学。长期关注全球化背景下中国发展模式转型升级问题，在China:An International Journal发表系列论文探讨中国产业升级状况和路径。主要著作有《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。在“丝绸之路经济带”沿线的巴基斯坦、哈萨克斯坦、伊朗、土耳其等国家持续开展田野调查。

高柏:北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士。西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任，美国杜克大学社会学系终身教授。主要著作有《经济意识形态与日本产业政策》、《日本经济的悖论：繁荣与停滞的制度根源》、《西方社会科学与日本研究》、《高铁与中国21世纪大战略》（合著）、《高铁：欧亚大陆经济整合与中国21世纪大战略》（合著）、《中国高铁创新体系研究》（合著）、《中巴经济走廊的政治经济学分析》（合著）。高柏是最早提出以高铁为代表的基础设施建设应该与中国向西开放、推动欧亚大陆经济整合、建设“新丝绸之路”的大战略联系起来的学者。这些论断准确地把脉了中国高铁发展和国家战略设计，其建立陆权与海权的战略对冲的观点被认为是中国“一带一路”倡议的基本思想内核。